相信大家對柴油機的總體結構也有了初步的了解，本篇繼續(xù)由發(fā)電機專家——發(fā)電設備有限公司來為您介紹柴油機的總體結構之兩大機構。
柴油機的總體結構之兩大機構
柴油機兩大機構：包括曲柄連桿機構和配氣機構
1、曲柄連桿機構：
作用：
1）把活塞的往復運動變?yōu)榍S的旋轉運動；
2）把燃氣作用在活塞頂上的力變?yōu)榕ぞ貙ν庾龉Α?br /> 組成：
1）活塞連桿組（包括：活塞、活塞環(huán)、活塞削、連桿、連桿瓦等）
2）曲軸飛輪組（包括：曲軸、飛輪、扭轉減震器、皮帶輪、正時齒輪等）
2、配氣機構
作用：
1）是柴油機換氣過程的控制部件：
2）按工作順序定時開啟關閉進氣門、排氣門、保證進氣充分，排除廢氣
組成：
1）氣門組件（進排氣門、氣門彈簧、彈簧座、氣門鎖片、氣門油封、氣門座等）
2）搖臂軸組件（挺桿、推桿、螺栓、調整螺栓、搖臂軸、氣缸蓋羅栓）
3）齒輪軸組件（齒輪軸、齒輪軸座套、正時齒輪）
規(guī)律：進氣門：上止點前打開、下止點后關閉，進氣延續(xù)角：a+180°+β
排氣門：下止點前打開、上止點后關閉，排氣延續(xù)角：r+180°+б
結論：
進氣門上止點前開，下止點后關閉，排氣門下止點前開，上止點后關閉。
注：一般設計角度：a=10°~30°β=40°~80°r=40°~80°б=10°~30°