各種調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機(jī)的方法，你知道多少？ 
柴油發(fā)電機(jī)是由發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件組成的，要使本機(jī)組運(yùn)行，各部件必須進(jìn)行調(diào)試，方可投入使用。那么，柴油發(fā)電機(jī)的主要部件應(yīng)怎么修理？
首先，調(diào)整供油提前角。為使燃油消耗最高，一般情況下，柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)500小時(shí)后或噴油泵調(diào)節(jié)裝置更換、重裝柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，需提前調(diào)整燃油供給角。
二是氣門間隙調(diào)整。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)氣缸墊、活塞環(huán)或氣缸墊漏氣時(shí)，氣缸蓋必須根據(jù)扭矩緊固?？紤]到氣門間隙過大、開遲遲(一般來說，進(jìn)氣門早開，排氣門晚關(guān))，進(jìn)氣不足，排氣不干凈，造成柴油發(fā)電機(jī)排氣不暢，從而造成柴油發(fā)電機(jī)排氣不暢等。
三是油壓修整。柴油機(jī)的潤滑一般有以下兩種形式：潤滑壓力下的飛濺潤滑，機(jī)油壓力過低或過高都會(huì)影響到柴油機(jī)的潤滑質(zhì)量，所以在使用中必須把油壓力控制在規(guī)定的范圍之內(nèi)。
柴油發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)方法
四是調(diào)整調(diào)節(jié)器。柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，易出現(xiàn)電流表充電指針不動(dòng)、充電電流太大或太小等問題。當(dāng)充電電流過大時(shí)，電池的生命周期將變短；如果太小，則不能及時(shí)充電。在使用柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，若發(fā)現(xiàn)安培計(jì)顯示的充電電流過大，應(yīng)修整調(diào)壓器的限流彈簧，使彈簧變短，這時(shí)電流變小，反之則變大。修邊要注意用力不要過猛，輕觸，直到符合要求為止。
五是風(fēng)機(jī)皮帶修整。柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)組的風(fēng)機(jī)帶過緊，會(huì)加劇發(fā)電機(jī)直轉(zhuǎn)軸承、泵軸承和風(fēng)機(jī)軸承的磨損，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)風(fēng)量不足，影響冷卻水的冷卻效果。同時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出電壓降低，泵流量降低，不能滿足使用要求。所以，必須根據(jù)使用要求對風(fēng)機(jī)帶進(jìn)行修整。
柴油發(fā)電機(jī)減壓調(diào)節(jié)。在使用過程中，由于天氣、電池電量不足等原因，柴油發(fā)電機(jī)難以啟動(dòng)，這時(shí)運(yùn)行人員可采取對柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣口減壓的方法，以降低壓縮比，增加起動(dòng)阻力，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)組的起動(dòng)。